Tažná síla: 12 000 lbs (cca 5 454 kg) v tahu na jednom laně.
Výkon motoru: 6,5 až 7,0 HP s integrovaným odvzdušňovačem motoru (breather) přímo v pouzdře, což zabraňuje vniknutí vody a nečistot během náročného vyprošťování.
Rychlost navíjení: Velmi vysoká rychlost lana bez zatížení dosahuje až 29,5 m/min.
Lano: Syntetické lano (nylonové / UHMWPE vlákna) o průměru 8–9 mm a délce 24 metrů, odolné proti oděru a bezpečné při případném přetržení.
Stupeň krytí: Kompletní vodotěsnost a prachotěsnost s certifikací IP68.
Převodový poměr: 218:1 (případně 236:1 podle konkrétní modifikace série) s 3stupňovou planetovou převodovkou.
Rozměry: 592 × 175 × 244,5 mm s montážní roztečí šroubů standardních 114 × 254 mm.
Klíčové vlastnosti
Duální ovládání: Naviják je dodáván s inovovaným ovládacím boxem, který podporuje jak klasické kabelové, tak integrované bezdrátové dálkové ovládání.
Konstrukce a doplňky: Součástí je robustní litinový hák, hliníkový průvlak (Hawse Fairlead) šetrný k syntetickému lanu a automatická brzda držící zátěž.
Variabilita vzhledu: Výrobce nabízí širokou škálu barevných kombinací (až 9 variant krytů a doplňků) pro sladění s designem vašeho vozidla.
Pokud plánujete naviják instalovat, doporučujeme jej kvůli vysokému odběru v zátěži zapojit přímo na startovací baterii přes silnoproudý odpojovač (izolátor).
U automobilových navijáků se syntetickým lanem, jako je TRE Zexcon, se nepoužívá mechanický „zámek“ (např. zacvakávací klip). Celý systém zajištění háku v průvlaku funguje na principu kontrolovaného tahu motoru a tvarového přizpůsobení obou komponentů.
Tento proces (v off-road komunitě označovaný jako stowing nebo flush mount) probíhá následovně:
1. Princip dotažení tahem lana
Permanentní předpětí: Hák se do průvlaku mechanicky nezacvakne, ale vtáhne se do něj pomocí motoru navijáku.
Uložení (Stowing): Při namotávání posledních centimetrů lana opatrně pulzujete ovladačem, dokud zadní plocha těla háku (nebo speciální izolační podložka) plně nedosadne na čelní plochu hliníkového průvlaku.
2. Konstrukční prvky systému
Aby hák v průvlaku držel pevně, nepoškodil ho a nevydával za jízdy rány, využívají se moderní konstrukční prvky:
Ploché tělo háku (Flush Mount): Zadní strana kovaného háku je plochá nebo mírně zakřivená tak, aby přesně kopírovala oválné hrdlo hliníkového průvlaku. Hák tak do průvlaku „sedne“ a neprotáhne se skrz.
Gumový doraz (Hook Stopper / Isolator): Mezi zapletené oko lana (hák) a průvlak se navléká masivní váleček z EPDM pryže nebo polyuretanu. Při dotažení se tato guma stlačí mezi hákem a průvlakem. Působí jako tlumič vibrací a neustále tlačí hák směrem ven, čímž udržuje lano napnuté a hák dokonale fixovaný.
Ochranný rukáv (Chafe Guard): Konec syntetického lana těsně před hákem je chráněn silnostěnným látkovým rukávem. Ten brání přímému tření odhalených vláken lana o hranu průvlaku při maximálním dotažení.
3. Bezpečnostní postup při zatahování
Srovnání háku: Před úplným vtažením srovnejte hák rukou (vždy za pomoci ochranného popruhu háku) tak, aby dosadal naplocho. Neotáčejte ho špičkou dovnitř průvlaku, mohl by hliník poškrábat.
Jemné dopnutí: Pomocí dálkového ovládání lano pomalu dopínejte, dokud gumový doraz nebo hák pevně nedosadí na průvlak.
Vypnutí napětí: Jakmile hák drží pevně a nehýbe se, uvolněte tlačítko navíjení. Brzda navijáku udrží lano napnuté a hák se za jízdy v terénu ani nepohne.
Tip z praxe: Pokud u navijáků TRE používáte místo klasického háku bezpečnější uzavřené lanové průvlaky (tzv. Flat Link / Shackle Thimble), ty se díky svému ultra-plochému designu dají vtáhnout zcela natěsno k průvlaku. Tím se minimalizuje riziko, že by vám hák někdo na parkovišti ukradl nebo lano přeřízl.
Potřebujeme Váš souhlas k využití jednotlivých cookies, abychom Vám mimo jiné mohli ukazovat informace týkající se Vašich zájmů. Souhlas udělíte kliknutím na „Souhlasím“.
Slovensky (EUR)
Polski (EUR)
Belgie
Bulharsko
Česká republika
Dánsko
Estonsko
Finsko
Francie
Holandsko
Chorvatsko
Irsko
Itálie
Litva
Lotyšsko
Lucembursko
Maďarsko
Německo
Norsko
Polsko
Portugalsko
Rakousko
Rumunsko
Řecko
Slovensko
Slovinsko
Španělsko
Švédsko
Švýcarsko
Ukrajina
Velká Británie
